Gato de Barrio /
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reportó que entre enero y junio de 2026 el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) registró un total de 181 mil 400 pasajeros internacionales, con lo cual y por primera vez se coloca entre las diez terminales aéreas mexicanas con mayor movimiento de usuarios extranjeros.
Esta cifra apenas representa 0.6% del tráfico internacional de los principales aeropuertos contabilizados por esa Secretaría –de hecho, es 5.9% menor a la registrada durante el mismo periodo de 2025–, pero aún se encuentra muy lejos de competir en volumen con Cancún –que movilizó 1.36 millones de pasajeros–, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) –con 1.43 millones de usuarios– o Guadalajara –con 531 mil 900 viajeros–.
Según la estadística de la SICT, el crecimiento mensual del AIFA fue significativo. Con 20.1%, para ser el tercer mayor incremento porcentual entre los aeropuertos del Top 10 internacional, sólo por detrás de Querétaro y Morelia.
Aunque el aumento en el AIFA coincidió con la visita de extranjeros asistentes al Mundial de Futbol, el incremento no fue por ese evento, sino que ya venía desde antes. Tan solo cuando inició operaciones, entre marzo y diciembre de 2022 apenas movilizó 912 mil 415 pasajeros de aviación comercial, para 2023 fueron 2.63 millones y en 2024 llegó a 6.32 millones. Para marzo del 2026 la cifra total de pasajeros ya ascendía a 18.6 millones desde su inauguración.
Actualmente ese aeropuerto cuenta con rutas internacionales hacia Bogotá, Cartagena, Medellín, en Colombia; Punta Cana y Santo Domingo, en República Dominicana; La Habana, en Cuba; y Caracas, en Venezuela, operadas por Viva, Volaris, Arajet y Conviasa y, además, se proyectan otros nueve destinos en Estados Unidos.
Sin embargo, según la documentación institucional se establecía que el AIFA nació con una capacidad instalada para atender hasta 20 millones de pasajeros al año, aunque su estrategia para los próximos años incluye elevar la conectividad aérea y rutas internacionales.
Existen otros factores para considerar el aumento de usuarios en esa terminal aérea mexiquense, como el que por decreto del entonces presidente Andrés Manuel López Obrador, se cancelaron llegadas de varias rutas al AICM para llevarlas al AIFA, además de que Mexicana de Aviación, como aerolínea propiedad federal tiene en ese sitio su base, así como las obras viales y de transporte público, como el Tren Suburbano, para mejorar su conectividad.
Aún existen voces que critican la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que sustituiría al ya obsoleto AICM –que, pese a las multimillonarias inversiones para modernizarlo, continúa con problemas de operatividad–, y aunque originalmente se le calculaba una inversión de 169 mil millones de pesos, al reestructurarse en 2018 subió a 285 mil millones de pesos, un aumento del 70%.
Sin embargo, en la Cuenta Pública 2019 la Auditoría Superior de la Federación precisó que el costo de su cancelación sería de casi 332 mil millones de pesos, 3.3 veces más a lo estimado por la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Al considerar las inversiones canalizadas al AIFA, su costo se estimó originalmente en 75 mil millones de pesos por el Gobierno Federal, ajustado después a más de 84 mil millones de pesos, más al sumarse el costo con conectividad y ampliaciones pasó a cerca de 115 mil 981 millones de pesos, considerando vías de acceso y adecuaciones presupuestales hasta su inauguración el 21 de marzo de 2022.
Pero según el Análisis del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas, se calcula un costo total histórico y colateral cercano a los 425 mil 926 millones de pesos al incluir la operación integral y gastos directos asociados.
Entonces la construcción y operación del AIFA resultó ser mucho más oneroso que el haber concluido el NAIM, a lo cual se debe sumar sus deudas pendientes de cubrir. Sin duda, el AIFA seguirá dando motivos para hablar durante mucho tiempo más, pero no por ello logrará ser el servicio aeroportuario que principalmente resuelva las necesidades del Valle de México así como la mejor conectividad aérea nacional e internacional.
