A<\/strong> pesar de que autoridades estatales y federales pudieron establecer desde hace cuatro a\u00f1os estrategias para atender demandas y necesidades de los usuarios del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, fue hasta la semana pasada cuando empez\u00f3 a dar servicio este medio de transporte masivo, cuando empezaron a generarse varios problemas, principalmente de movilidad, as\u00ed como de servicios en las inmediaciones de las cuatro terminales ubicadas en el Valle de Toluca.<\/p>\nAunque fue el lunes 2 de febrero cuando se inaugur\u00f3 formalmente todo el trayecto, es decir desde Zinacantepec hasta Observatorio, anteriormente el 15 de septiembre de 2023 se inaugur\u00f3 una primera etapa, al operar parcialmente entre Zinacantepec y Lerma, donde se incluyeron las estaciones de Toluca Centro y Metepec; mientras que otra ampliaci\u00f3n sucedi\u00f3\u00a0el\u00a031 de agosto de 2024, al agregarse la conexi\u00f3n hasta Santa Fe, en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
Desde que iniciaron la operaci\u00f3n en esos tramos parciales, las autoridades tanto del Estado de M\u00e9xico como las capitalinas, debieron haber adoptado medidas y estrategias ante la cantidad de usuarios que adoptaron ese servicio, a fin de anticipar los problemas ya presentes.<\/p>\n
Por ejemplo, la existencia de suficientes estacionamientos para quienes deseaban dejar sus autos y viajar en el tren. Solo existen en las estaciones de Zinacantepec y Metepec, donde meses antes hubo quejas de robo de autopartes por la escasa vigilancia existente. Pero no se proporciona este servicio en Toluca Centro y Lerma, lo cual dificulta el uso de estas estaciones. Entonces debe verificarse sitios para que los usuarios dejen sus veh\u00edculos a buen resguardo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en horas pico matutinas y vespertinas, se presenta la mayor demanda en Toluca. Incluso, por el lamentable atropellamiento y muerte de un adulto mayor en Pino Su\u00e1rez con Las Torres antes de la apertura de la estaci\u00f3n, el Ayuntamiento de Toluca repint\u00f3 las zonas peatonales e increment\u00f3 la vigilancia vial para prevenir este tipo de situaciones o \u201caccidentes\u201d.<\/p>\n
Ahora lo que deben hacer los ayuntamientos de Zinacantepec, Toluca, Metepec y Lerma es prevenir la instalaci\u00f3n de vendedores ambulantes, desde quienes ofrecen todo tipo de mercanc\u00eda \u2013tamales, fritangas, dulces, accesorios para celulares, entre otros art\u00edculos\u2013, para evitar que obstruyan el paso de las personas. De lo contrario este problema se agudizar\u00e1.<\/p>\n
Otra situaci\u00f3n conflictiva consiste en la gran cantidad de autobuses urbanos que pasan junto a la estaci\u00f3n Toluca, ya que son cerca de una treinta de rutas que coinciden en ese punto, lo cual lo hace conflictivo, Entonces debe ejecutarse un reordenamiento vial para evitar este tipo de conflictos, incluso, es el paso de los autobuses for\u00e1neos que se dirigen tanto a la Ciudad de M\u00e9xico como al norte de la entidad, por lo cual lo recomendable es asignarles otra salida.<\/p>\n
Acerca de los autobuses for\u00e1neos ya resintieron la baja del pasaje, donde el precio del boleto es de cien pesos y el viaje dura al menos hora y media \u2013si es que no existen problemas viales\u2013, en comparaci\u00f3n con el Interurbano que cobra cien pesos por el trayecto completo de Zinacantepec hasta Observatorio y noventa pesos desde Toluca hasta la terminal de la ciudad de M\u00e9xico en un viaje cercano a una hora. Quiz\u00e1 lo que deber\u00eda corregirse es aplicar el descuento de 50% en el boleto a las personas de 60 a\u00f1os o m\u00e1s con credencial del Instituto Nacional de las Personas Adultas Mayores (Inapam).<\/p>\n
Odil\u00f3n L\u00f3pez Nava, delegado en el Estado de M\u00e9xico de la C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), reconoci\u00f3 que el problema no es el tren sino la falta de orden en los servicios que operan a su alrededor, lo cual obliga a replantear toda la movilidad en una zona metropolitana integrada por 22 municipios, donde durante a\u00f1os se permiti\u00f3 la operaci\u00f3n de diversos esquemas pero sin una reconfiguraci\u00f3n real.<\/p>\n
Detall\u00f3 que resulta inviable un sistema ferroviario de alta capacidad con taxis colectivos, mototaxis o unidades sin concesi\u00f3n en las inmediaciones de las estaciones, servicios que carecen de seguros, no est\u00e1n fiscalizados y elevan el riesgo de atropellamientos y hechos de tr\u00e1nsito en las zonas donde la demanda de usuarios aument\u00f3 de forma abrupta.<\/p>\n
Pero estas l\u00edneas for\u00e1neas ya resienten la baja de pasaje. Emiliano Reyes Estrada, representante de la l\u00ednea Caminante ante la Canapat, explic\u00f3 que la reducci\u00f3n de demanda ocurri\u00f3 desde agosto de 2024, al inaugurarse la estaci\u00f3n Santa Fe y ahora, con la estaci\u00f3n Observatorio estima p\u00e9rdidas de hasta un 25% y 35 % de pasajeros, situaci\u00f3n prevista desde la baja del pasaje cuando abri\u00f3 Santa Fe, donde en los primeros tres meses la afectaci\u00f3n fue de hasta 40%. Anticip\u00f3 que, sin llegar a los despidos, se buscar\u00e1n v\u00edas alternas, m\u00e1s rutas, pero conforme pase el tiempo ser\u00e1 como suceda el ajuste en la demanda de servicios.<\/p>\n
Asimismo, Jes\u00fas Pi\u00f1a, representante la l\u00ednea Flecha Roja, admiti\u00f3 que para ellos la afectaci\u00f3n econ\u00f3mica ser\u00eda hasta 40%, al afectar la frecuencia del servicio desde Toluca a la capital, al precisar que por el momento conservar\u00e1n los mismos autobuses y corridas\u201d. Mientras, esa empresa habilit\u00f3 una ruta desde la estaci\u00f3n Lerma a Ciudad de M\u00e9xico con una tarifa promocional de 50 pesos, la cual se podr\u00eda aplicar al ampliarse hacia Tenango y Temoaya. Agreg\u00f3 que se trabaja en tarifas promocionales en otras rutas con conexi\u00f3n con el tren, para que la gente pueda viajar en ese medio o hacerlo directamente con esa empresa.<\/p>\n
Por parte de los usuarios existe confianza en el Tren, el cual tiene varias medidas de seguridad con tecnolog\u00eda de punta, como un centro de control, monitoreo, vigilancia y circuito cerrado; adem\u00e1s, Protecci\u00f3n Civil ha supervisado las instalaciones y protocolos de emergencia. Desde su Centro de Control Operativo, equipado con la m\u00e1s recientes avances, se supervisa en tiempo real toda la operaci\u00f3n; en las estaciones existen escaleras el\u00e9ctricas y elevadores, videovigilancia, voceo, pantallas informativas, intercomunicadores para usuarios, espacios para personas en sillas de ruedas, embarazadas y de la tercera edad; aire acondicionado, sistemas de sonorizaci\u00f3n, voceo y pantallas.<\/p>\n
Esta confianza surge en el hecho de que el Tren Interurbano cuenta con diversas medidas preventivas, lo cual nunca sucedi\u00f3 en el Interoce\u00e1nico y, ojal\u00e1, se repliquen en otras l\u00edneas f\u00e9rreas en construcci\u00f3n. Eso deber\u00e1 fortalecer la confianza en el servicio de esas nuevas rutas, ya que con los hechos sucedidos en los trenes Maya e Interoce\u00e1nico, existen dudas de los usuarios para utilizar esos servicios de transporte masivo.<\/p>\n
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Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/ ache57@yahoo.com.mx \/\u00a0 A pesar de que autoridades estatales y federales pudieron establecer desde hace cuatro a\u00f1os estrategias para atender demandas y necesidades de los usuarios del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, fue hasta la semana pasada cuando empez\u00f3 a dar servicio este medio de transporte masivo, cuando empezaron a generarse varios problemas, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":73572,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,12273,16],"tags":[260,261,35413],"class_list":{"0":"post-74873","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-columna","8":"category-comunicaciones-y-transportes","9":"category-foto","10":"tag-adrian-chavarria-espinosa","11":"tag-alebrijes-en-cuadratines","12":"tag-problemas-del-tren-suburbano-mexico-toluca"},"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=74873"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74875,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74873\/revisions\/74875"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/73572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=74873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=74873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=74873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}