E<\/strong>l pasado 28 de enero, un mes despu\u00e9s del descarrilamiento del tren Interoce\u00e1nico en territorio del estado de Oaxaca, donde lamentablemente de los 225 pasajeros, fallecieron catorce y casi un centenar result\u00f3 con heridas de diversa gravedad, Ernestina Godoy, titular de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR) revel\u00f3 el primer reporte preliminar sobre ese accidente, donde se atribuy\u00f3 la responsabilidad a tres trabajadores ferrocarrileros.<\/p>\nDe acuerdo por lo revelado por la fiscal esa tragedia se debi\u00f3 exclusivamente a que el tren viajaba a exceso de velocidad adem\u00e1s de que, seg\u00fan explic\u00f3, \u201cno se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operaci\u00f3n del tren, conforme a la normatividad correspondiente. Eso significa que el funcionamiento del tren era adecuado, lo que abarca sus componentes, la operaci\u00f3n de la m\u00e1quina y su estado f\u00edsico\u201d.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que en la zona de curvas cr\u00edticas el tren alcanz\u00f3 65 kil\u00f3metros por hora (km\/h), cuando el l\u00edmite permitido es de 50 km\/h, y en tramos rectos registr\u00f3 picos de hasta 110 km\/h, superando el m\u00e1ximo autorizado de 70 km\/h. Por lo tanto, la FGR concluy\u00f3 que el siniestro fue por la negligencia operativa de Felipe de Jes\u00fas D\u00edaz G\u00f3mez, conductor del tren; de Ricardo Mendoza Cer\u00f3n, despachador; y del maquinista Emilio Erasmo Canteros M\u00e9ndez, por lo cual se ejerci\u00f3 acci\u00f3n penal en su contra, donde los dos primeros ya se encuentran detenidos y el \u00faltimo es considerado como pr\u00f3fugo.<\/p>\n
Sin embargo, no se dieron a conocer m\u00e1s detalles de ese informe que se\u00f1alan otras condiciones que implicar\u00edan responsabilidades en otras personas y autoridades implicadas en la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de ese medio de transporte, como el que no existieron los suficientes y adecuados estudios t\u00e9cnicos para su adecuada operaci\u00f3n.<\/p>\n
Por ejemplo, las v\u00edas utilizadas eran las mismas por donde corr\u00edan los trenes desde hace un siglo, es decir que no fueron modernizadas ni rehabilitadas para las necesidades de equipos m\u00e1s recientes, pero a pesar de ello, tanto las m\u00e1quinas como los convoyes tampoco eran nuevos sino equipos hasta con m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os de haberse construido y, por lo tanto, carec\u00edan de instrumentos actualizados.<\/p>\n
Entre otros puntos, en el expediente judicial se admiten varias irregularidades. Por ejemplo, que Jos\u00e9 Manuel Gayt\u00e1n, mayordomo de locomotoras del Interoce\u00e1nico, declar\u00f3 ante la FGR que por el dise\u00f1o de la unidad, el conductor carece de un veloc\u00edmetro en su tablero, lo cual le impide saber con certeza si el maquinista excede los l\u00edmites de velocidad.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la falta de equipamiento de seguridad en las m\u00e1quinas, en particular se menciona que la locomotora 3006, parte del convoy descarrilado, operaba sin sistemas contra incendios, falla que incluso ya aparec\u00eda reportada en su revisi\u00f3n semestral previa a la tragedia.<\/p>\n
Otra irregularidad es que el tren circulaba con \u201cdesgaste cr\u00edtico\u201d en componentes esenciales para la estabilidad, como las cejas de las ruedas, ya que el reporte de medici\u00f3n de rodados alert\u00f3 sobre este peligro en dos locomotoras (3006 y 3027) y en cuatro vagones, entre estos estaba el 161209, precisamente el que se desbarranc\u00f3. Incluso, la \u00faltima inspecci\u00f3n fue el 17 de diciembre, 11 d\u00edas antes del accidente, pero aun as\u00ed el tren fue autorizado para salir.<\/p>\n
En el \u00e1rea del personal se documentaron otras irregularidades: el conductor D\u00edaz G\u00f3mez ten\u00eda ex\u00e1menes de salud vigentes desde mayo de 2025, pero el maquinista Canteros M\u00e9ndez y el garrotero Ojeda Cruz no hab\u00edan actualizado evaluaciones m\u00e9dicas desde hace dos a\u00f1os. Adem\u00e1s, Ricardo Mendoza Cer\u00f3n, jefe de despachadores, fue evaluado en abril de 2024 como \u201cno apto\u201d y, aun as\u00ed, continuaba en funciones, a pesar de que el examen psicof\u00edsico integral es un requisito legal obligatorio para la operaci\u00f3n ferroviaria.\u00a0 Adem\u00e1s la tripulaci\u00f3n operaba sin licencias federales ferroviarias vigentes: la del conductor hab\u00eda vencido desde 2020 y las del maquinista y el garrotero desde 2023.<\/p>\n
Pero lo que no se documento en la carpeta de investigaci\u00f3n fue la responsabilidad de Gonzalo L\u00f3pez Beltr\u00e1n, hijo del expresidente, quien a pesar de haber sido designado como supervisor \u201chonorario\u201d, es decir sin un salario, pero debi\u00f3 tener conocimiento de todo lo ejecutado en el desarrollo de los trabajos, ni se consider\u00f3 la intervenci\u00f3n de los amigos que aportaron balastro \u2013piedra colocada en los durmientes\u2013 de baja calidad, entre otros puntos.<\/p>\n
De igual forma se ha ignorado que la Secretar\u00eda de Marina, responsable de la ejecuci\u00f3n de la obra y la operaci\u00f3n del servicio ferroviario, haya omitido la falta de certificaci\u00f3n m\u00e9dica y de las correspondientes licencias de sus operarios, cuando esa dependencia deber\u00eda de haber exigido su total cumplimiento, lo cual hubiera significado un mejor servicio a los usuarios.<\/p>\n
Pero de la misma forma que con otras obras del expresidente L\u00f3pez Obrador, el tren interoce\u00e1nico fue producto de un capricho personal, donde no existi\u00f3 claridad en su proyecto, ejecuci\u00f3n y operaci\u00f3n, incluso las actuales autoridades federales han omitido esas situaciones al iniciar un proceso legal en contra de los menos responsables y, en cambio, ignorar a otros involucrados, quienes de antemano han sido liberados de cualquier posible se\u00f1alamiento, a pesar de todas las evidencias demostradas en documentos oficiales.<\/p>\n
Pero eso no es todo. Por un lado existen presiones contra familiares, de los heridos que han sido amenazados de que no recibir\u00e1n ayuda en caso de dar declaraciones o entrevistas, tambi\u00e9n de los trabajadores detenidos quienes demandan sean liberados ya que son inocentes, incluso ingenieros especialistas de la Universidad Iberoamericana quienes tras analizar los peritajes tambi\u00e9n no solo confirmaron, tambi\u00e9n ampliaron las anomal\u00edas en el Tren Interoce\u00e1nico.<\/strong><\/p>\nAhora resta esperar a ver c\u00f3mo evolucionan las investigaciones y esperar el informe definitivo, donde lo justos ser\u00eda que los tres detenidos sean exculpados y recuperen su libertad, mientras que los responsables reales sean investigados y sancionados legalmente. Tristemente estos son buenos deseos ya que dif\u00edcilmente habr\u00e1 cambios en las acciones ya definidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/ ache57@yahoo.com.mx \/\u00a0 El pasado 28 de enero, un mes despu\u00e9s del descarrilamiento del tren Interoce\u00e1nico en territorio del estado de Oaxaca, donde lamentablemente de los 225 pasajeros, fallecieron catorce y casi un centenar result\u00f3 con heridas de diversa gravedad, Ernestina Godoy, titular de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR) […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":74794,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,16,9149],"tags":[2965,35375,35373,35371,35374,35372],"class_list":{"0":"post-74793","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-columna","8":"category-foto","9":"category-policiaca","10":"tag-adrian-chavarria-e","11":"tag-alebrijes-en-cuadatines-1-ii-26","12":"tag-amenazan-a-familiares-de-victimas","13":"tag-el-conductor-carece-de-un-velocimetro","14":"tag-fallecen-14-y-casi-cien-heridos","15":"tag-tren-interoceanico-descarrilado"},"wps_subtitle":"Quieren dar impunidad a verdaderos responsables de la tragedia: hijo de Don AMLO y sus socios.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=74793"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74793\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74797,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74793\/revisions\/74797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/74794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=74793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=74793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=74793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}