{"id":74263,"date":"2025-11-10T01:47:42","date_gmt":"2025-11-10T07:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=74263"},"modified":"2025-11-10T01:53:52","modified_gmt":"2025-11-10T07:53:52","slug":"el-aeropuerto-felipe-angeles-en-picada-alebrijes-en-cuadratines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=74263","title":{"rendered":"El Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles, en picada \/ Alebrijes en Cuadratines"},"content":{"rendered":"

Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/<\/strong><\/p>\n

ache57@yahoo.com.mx \/\u00a0<\/a><\/u><\/i><\/strong><\/p>\n

A<\/strong> pesar de todos los esfuerzos del gobierno federal, en particular desde el sexenio anterior, el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) se encuentra muy lejos de cumplir con todas las expectativas generadas a su alrededor. Ahora, con las recientes decisiones de las autoridades de Estados Unidos de cancelar vuelos hacia su territorio, su situaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s problem\u00e1tica.<\/p>\n

Debido a las decisiones unilaterales de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, ya que mediante un decreto suspendi\u00f3 las operaciones de carga y redujo el n\u00famero de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), se gener\u00f3 una grave molestia en las autoridades de Estados Unidos, por lo cual a partir del pasado viernes 7 entr\u00f3 en vigor la cancelaci\u00f3n de todas las rutas del AIFA hacia ese pa\u00eds, lo cual afecta a decenas de viajeros.<\/p>\n

Por esta decisi\u00f3n del gobierno norteamericano la aerol\u00ednea m\u00e1s afectada resulta ser Viva Aerob\u00fas, quien dej\u00f3 de operar las rutas hacia Austin, Nuevo York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los \u00c1ngeles, Miami y Orlando. En el caso de Aerom\u00e9xico ya no volar\u00e1 a Houston y McAllen, mientras Volaris dejar\u00e1 de operar hacia Newark y Nueva Jersey.<\/p>\n

Se debe recordar que el AIFA se construy\u00f3 tras la cancelaci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico (NAIM), iniciado durante el gobierno Enrique Pe\u00f1a Nieto, con el cual adem\u00e1s de pretenderse cerrar el AICM \u2013precisamente el pasado 5 de noviembre cumpli\u00f3 97 a\u00f1os de operaciones\u2013, mismo que a pesar de ser objeto de constantes remodelaciones en estos momentos ya resulta obsoleto para cumplir con todas las actuales necesidades.<\/p>\n

La edificaci\u00f3n del AIFA fue m\u00e1s una ocurrencia \u2013otra del pol\u00edtico tabasque\u00f1o\u2013, ejecutada sin verdaderos estudios de factibilidad y operaci\u00f3n; adem\u00e1s, mientras que el NAIM estaba proyectado para que su costo fuera cubierto mediante la Tarifa del Uso del Aeropuerto (TUA), el AIFA es pagado con recursos p\u00fablicos, por ello ahora el costo de ambos aeropuertos se cubren de la misma forma y ahora es una doble carga para quienes pagamos impuestos.<\/p>\n

Adem\u00e1s. debido a que el AIFA est\u00e1 lejos de la zona urbana del Valle de M\u00e9xico, su acceso es dif\u00edcil. Si bien como parte de los planes para hacerlo eficiente se plantearon crear diversas vialidades, las cuales en su mayor\u00eda ya operan \u2013incluso de cuota\u2013 pero el trasladarse ya sea en taxi normal o de plataforma el viaje resulta costoso.<\/p>\n

Inicialmente se plante\u00f3 que el Tren Suburbano, cuya ruta va de Buenavista hacia Lecher\u00eda, tendr\u00eda un ramal de 23 kil\u00f3metros hacia el AIFA, pero su conclusi\u00f3n ha sido aplazada en varias ocasiones; incluso la empresa constructora CAF \u2013subcontratada por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) para los trabajos de construcci\u00f3n\u2013, confirm\u00f3 que necesitar\u00e1 m\u00e1s tiempo para realizar todas las pruebas de seguridad necesarias.<\/p>\n

Si bien originalmente esta ampliaci\u00f3n deb\u00eda haberse inaugurado en 2023 con un costo inicial de 25 mil millones de pesos, debido a ajustes al proyecto, bloqueos sociales y la necesidad de construir obras complementarias, como puentes vehiculares y un patio de maniobras para el ferrocarril de carga, los plazos se han extendido y, de paso, incrementado sus costos, por lo que la inversi\u00f3n total y definitiva a\u00fan no podido ser calculada.<\/p>\n

Y aunque en agosto la presidenta Claudia Sheinbaum hab\u00eda confirmado que en diciembre de 2025 ya operar\u00eda el tren al AIFA, pero la nueva proyecci\u00f3n para 2026 resulta un golpe pol\u00edtico y t\u00e9cnico a una obra ferroviaria estrat\u00e9gica para consolidar su conectividad.<\/p>\n

Incluso Edmundo Gamas, director del Instituto Mexicano para la Infraestructura (Imexdi) calific\u00f3 de indispensable que la ampliaci\u00f3n deber\u00e1 quedar lista meses antes del Mundial de Futbol, para la adecuada planeaci\u00f3n tanto de las aerol\u00edneas como de los operadores tur\u00edsticos, porque de lo contrario esa infraestructura quedar\u00eda en desventaja, al s\u00f3lo contar con un saturado AICM y el \u201clejano\u201d y subutilizado Aeropuerto Internacional de Toluca.<\/p>\n

Los c\u00e1lculos iniciales establec\u00edan que el AIFA recibir\u00eda 2.4 millones de pasajeros en 2022, en su primer a\u00f1o de operaciones, pero solo movi\u00f3 912 mil 415 pasajeros, el 38% de la meta inicial. Aunque despu\u00e9s aument\u00f3 esas cifras: al cierre de 2024 deber\u00eda llegar a 6.3 millones de usuarios. Sin embargo, en septiembre apenas movi\u00f3 a 547 mil usuarios, 0.5% menos que en el mismo mes del 2024, para ser la ca\u00edda m\u00e1s severa desde su inauguraci\u00f3n.<\/p>\n

Aunque se estima que el AIFA tendr\u00e1 un estimado de 6.9 millones de pasajeros este a\u00f1o, esa terminal y el AICM apenas aumentaron su capacidad total en 1.8% durante los \u00faltimos seis a\u00f1os, en tanto otros aeropuertos han tenido un mayor crecimiento: Guadalajara, 23.6%; Monterrey, 37.5%: y Canc\u00fan, 20.8%. incluy\u00e9ndose los a\u00f1os de la pandemia y el estancamiento econ\u00f3mico experimentado en M\u00e9xico desde 2019.<\/p>\n

Nadie podr\u00e1 discutir que las instalaciones de AIFA permanecen limpias y funcionales, la atenci\u00f3n y los tr\u00e1mites para los pasajeros son \u00e1giles, pero la distancia, los problemas del transporte \u2013incluso no admiten el servicio de taxis de plataforma, como Uber\u2013, los servicios a\u00e9reos cancelados por Estados Unidos, entre otros factores, han provocado que este aeropuerto no ofrezca los resultados esperados.<\/p>\n

De no mejorar las condiciones de operaci\u00f3n del AIFA, entonces dif\u00edcilmente podr\u00e1 considerarse que ofrecer\u00e1 un \u00f3ptimo servicio, primero con miras al Mundial de Futbol, y despu\u00e9s como una verdadera alternativa al AICM.<\/p>\n

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