{"id":72218,"date":"2025-03-18T11:12:45","date_gmt":"2025-03-18T17:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/porlalibreedomex.com\/?p=72218"},"modified":"2025-03-19T11:13:17","modified_gmt":"2025-03-19T17:13:17","slug":"futuro-de-la-industria-automotriz-maullidos-urbanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=72218","title":{"rendered":"Futuro de la industria automotriz \/ Maullidos Urbanos"},"content":{"rendered":"

Gato de Barrio \/<\/strong><\/p>\n

gatodebarrio57@gmail.com \/\u00a0<\/i><\/a><\/u><\/i><\/strong><\/p>\n

P<\/strong>or lo menos hasta abril pr\u00f3ximo, en M\u00e9xico se vivir\u00e1 en la incertidumbre acerca de si Donald Trump decide aplicar los aranceles a los productos nacionales exportados a Estados Unidos, entre ellos los correspondientes a los veh\u00edculos automotores armados en nuestro territorio.<\/p>\n

Debe recordarse que se estableci\u00f3 una pausa a la comercializaci\u00f3n de estas unidades, pero no fue por un acuerdo entre los gobiernos de ambas naciones, sino a la intervenci\u00f3n de las automotrices norteamericanas Ford, General Motors y Stellantis, quienes negociaron la pausa.<\/p>\n

La idea de Trump es que las esas factor\u00edas, en particular las norteamericanas, reinstalen sus plantas en su territorio, para as\u00ed quedar exentas de aranceles, pero sin ser un economista considero que su propuesta no prosperar\u00e1 por varias razones.<\/p>\n

Por ejemplo, Makoto Uchida, CEO global de Nissan, dijo que si Trump aplica los aranceles, posiblemente la producci\u00f3n de 320 mil autos de los modelos Sentra, Versa, Kicks y los Infiniti, ya no se ensamblar\u00edan en M\u00e9xico para trasladarlo a Estados Unidos, pero esa aparentemente esa declaraci\u00f3n fue detonante para removerlo de su cargo. ahora en manos del mexicana Iv\u00e1n Espinosa, quien hasta el momento no ha expresado su decisi\u00f3n.<\/p>\n

Pero ya varias empresas han anticipado que no mover\u00e1n sus plantas del territorio mexicano, como Volkswagen, mientras que seg\u00fan el Wall Street Journal, la BMW proteger\u00e1 a los autos fabricados en M\u00e9xico de los aranceles y absorber\u00e1 ese costo de los aranceles, medida que seg\u00fan el medio ya fue ya informada a sus concesionarios en Estados Unidos.<\/p>\n

De acuerdo con Oliver Blume, consejero delegado de Grupo Volkswagen, mover una planta de ensamblaje no es un proceso que se haga \u201cde la noche a la ma\u00f1ana\u201d, ya que implica una infraestructura compleja y una red de proveedores bien establecida.<\/p>\n

Precis\u00f3 que la planta de Puebla es una de las m\u00e1s importantes de la compa\u00f1\u00eda a nivel mundial, con una producci\u00f3n clave para los mercados de exportaci\u00f3n. Recalc\u00f3 que esa empresa mantiene su compromiso con M\u00e9xico y seguir\u00e1 operando en el pa\u00eds, a pesar del contexto econ\u00f3mico y comercial.<\/p>\n

Este es un punto que analizar\u00e1n las automotrices al pensar mover sus plantas a Estados Unidos, ya que all\u00e1 pagan por horas mientras en M\u00e9xico lo hacen por jornadas, adem\u00e1s de que el trato con los sindicatos resulta ser muy diferente.<\/p>\n

Creo no equivocarme a concluir que estas empresas seguir\u00e1n en M\u00e9xico, pero tambi\u00e9n que si Trump aplica los aranceles ser\u00e1 una muy grave error que lo lamentar\u00e1n sus compatriotas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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