{"id":67002,"date":"2023-11-26T01:09:17","date_gmt":"2023-11-26T07:09:17","guid":{"rendered":"https:\/\/porlalibreedomex.com\/?p=67002"},"modified":"2023-11-27T01:10:21","modified_gmt":"2023-11-27T07:10:21","slug":"alebrijes-en-cuadratines-trenes-de-pasajeros-dificil-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=67002","title":{"rendered":"Alebrijes en Cuadratines \/ Trenes de pasajeros, dif\u00edcil proyecto"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/<\/strong><\/p>\n<p align=\"right\"><strong><a href=\"mailto:ache57@yahoo.com.mx\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><i>ache57@yahoo.com.mx<\/i><\/a>\/<\/strong><i><\/i><\/p>\n<p>Uno de los primeros compromisos de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador al asumir la presidencia de la rep\u00fablica era que no \u201crepetir\u00eda los errores\u201d de sus antecesores, al dejar obras inconclusas, pero parece que no lo cumplir\u00e1.<\/p>\n<p>No ser\u00e1 por el tren \u201cEl Insurgente\u201d, que solo corre en el Valle de Toluca; ni por la refiner\u00eda de Dos Bocas, que no produce ni un solo barril de gasolina: tampoco por el Aeropuerto Internacional \u201cFelipe \u00c1ngeles, que sigue subutilizado; mucho menos por el Tren Maya, cuya promesa es inaugurar apenas su primera etapa en diciembre, entre otros proyectos.<\/p>\n<p>Sin embargo, podr\u00eda suceder que resulte inconclusa su propuesta para que las actuales concesionarias de tren de carga tambi\u00e9n ofrezcan el servicio de transportes de pasajeros, con la advertencia \u2013\u00bfo amenaza?\u2013, de que si ellos no lo hacen entonces ser\u00e1 el gobierno mediante los militares \u2013\u00bfqu\u00e9 raro? \u2013, quienes se responsabilicen de cumplir con ese proyecto.<\/p>\n<p>Pero \u00bfactualmente se requiere el funcionamiento de los trenes de pasajeros?<\/p>\n<p>Repasemos un poco la historia. All\u00e1 por la d\u00e9cada de los a\u00f1os diez del siglo pasado, el tren era el \u00fanico medio de transporte masivo en el pa\u00eds, porque los autos a motor de gasolina apenas empezaban a popularizarse. Recordemos el viejo dicho de que la Revoluci\u00f3n Mexicana se hizo a bordo de locomotoras, ya que en 1910 el pa\u00eds contaba con m\u00e1s de 20 mil kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas operando diariamente.<\/p>\n<p>Incluso, los presidentes en sus recorridos por el pa\u00eds viajaban en tren. Porfirio D\u00edaz, contaba con un convoy perfectamente acondicionado, conocido como \u201cTren amarillo\u201d. Posteriormente, en los a\u00f1os veinte, el general Plutarco El\u00edas Calles mand\u00f3 construir uno nuevo, conocido como \u201cEl Olivo\u201d, cuyo gran lujo s\u00f3lo era superado por el convoy papal.<\/p>\n<p>El tren \u201cEl Olivo\u201d recorri\u00f3 casi todo el pa\u00eds con los diferentes mandatarios hasta el 15 de septiembre de 1960, cuando efectu\u00f3 lugar su \u00faltimo viaje con Adolfo L\u00f3pez Mateos, con destino a Dolores Hidalgo, en ocasi\u00f3n del 150 aniversario de la Independencia de M\u00e9xico.<\/p>\n<p>En materia de carreteras la primera en M\u00e9xico se construy\u00f3 en 1926, con una longitud de 120 kil\u00f3metros entre las ciudades de M\u00e9xico y Puebla, mientras la primera autopista se termin\u00f3 en 1952 para unir a la capital con Cuernavaca, para despu\u00e9s extenderse a Acapulco; posteriormente se sumar\u00edan las que un\u00edan al entonces Distrito Federal con Puebla y Quer\u00e9taro. Para finales de la segunda d\u00e9cada del presente siglo ya funcionaban casi 380 mil kil\u00f3metros de carreteras en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n debe considerarse que fue en 1947 cuando Miguel Alem\u00e1n Vald\u00e9s orden\u00f3 la compra de un Douglas C-47 Skytrain militar, llamado el \u00abEl Mexicano\u00bb, oficialmente considerado el primer avi\u00f3n presidencial en M\u00e9xico. M\u00e1s tarde se adquirir\u00eda un Douglas C-4\/C-54, bautizado como el \u00abEl Mexicano II\u00bb, mientras el \u00faltimo fue el Jos\u00e9 Mar\u00eda Morelos, que se neg\u00f3 a usar L\u00f3pez Obrador y, con muchas dificultades, logr\u00f3 malbaratarlo recientemente.<\/p>\n<p>Entonces, sin necesidad de ser un especialista y con todo lo anterior la pregunta ser\u00eda: \u00bfresulta conveniente resucitar el servicio de trenes de pasajeros?<\/p>\n<p>Algunos podr\u00e1n decir que actualmente funcionan varias rutas como el Tren Chepe, desde Chihuahua, Chihuahua, hasta Los Mochis, Sinaloa \u2013su nombre obedece a las primeras letras del nombre Chihuahua-Pac\u00edfico\u2013; el Tren Jos\u00e9 Cuervo Express, que cubre la ruta Tequila-Guadalajara; el Tren Cholula que conecta con Puebla y el Tren Tijuana-Tecate.<\/p>\n<p>Pero resulta que todos ellos son de tipo tur\u00edstico, para personas que desean conocer, entre otros sitios, las Barrancas del Cobre, las haciendas tequileras, el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, en Puebla, o\u00a0\u00a0la comida y la cerveza artesanal producida en la frontera bajacaliforniana, pero no para viajar con motivo de viaje de trabajo.<\/p>\n<p>Sucede que quien desee viajar a alguno de los puntos en las siete rutas propuestas para transportar por ferrocarriles a pasajeros, resultar\u00eda m\u00e1s econ\u00f3mico y r\u00e1pido hacerlo en autom\u00f3vil, autob\u00fas o en avi\u00f3n, pero no en tren.<\/p>\n<p>Incluso, las rutas que podr\u00edan operar con buenos resultados son las de trayecto corto, como el llamado \u201cEl Insurgente\u201d, que conectar\u00eda a Toluca con la Ciudad de M\u00e9xico, por ejemplo, principalmente por el ahorro de tiempo de las personas que se trasladan entre ambos puntos principalmente por motivos laborales.<\/p>\n<p>Pero al gobierno el tiempo se le agota y lograr que opere su propuesta antes de terminar el presente sexenio se complica. De acuerdo con especialistas, tan solo los estudios de viabilidad podr\u00edan tardar hasta un a\u00f1o por varios factores, que van desde establecer la log\u00edstica para coordinar el servicio de carga con el de pasajeros, electrificar las rutas \u2013porque se desea utilizar energ\u00eda limpia\u2013, hasta construir las estaciones con todos los servicios necesarios.<\/p>\n<p>En fin, son muchos los puntos en contra y pocos en favor del proyecto de tren de pasajeros, pero nada de eso parece importar al inquilino de Palacio Nacional y persistir\u00e1 en su prop\u00f3sito, confiado en que su candidata ganar\u00e1 las elecciones presidenciales y terminar\u00e1 este proyecto.<\/p>\n<p>Pero de analizarse objetivamente, a fondo, entonces racionalmente se concluir\u00eda que su ruta es inviable y se dirige al fracaso. Sin duda el tiempo as\u00ed lo establecer\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/ ache57@yahoo.com.mx\/ Uno de los primeros compromisos de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador al asumir la presidencia de la rep\u00fablica era que no \u201crepetir\u00eda los errores\u201d de sus antecesores, al dejar obras inconclusas, pero parece que no lo cumplir\u00e1. 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