ache57@yahoo.com.mx \/<\/i><\/a><\/strong><\/i><\/b><\/p>\nA dos a\u00f1os y cuatro meses de que Estados Unidos la hab\u00eda retirado a M\u00e9xico la Categor\u00eda 1 en seguridad a\u00e9rea, ya se la devolvi\u00f3, situaci\u00f3n que permitir\u00e1 a las aerol\u00edneas nacionales poder lanzar nuevas rutas y aumentar sus frecuencias a Estados Unidos, el principal mercado extranjero.<\/p>\n
Sin embargo esta buena noticia no logra despejar el ambiente negativo que se vive en la industria aeron\u00e1utica mexicana donde son diversos los problemas a los que se enfrenta, en particular a los existentes en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), el que registra mayor actividad a nivel nacional, entre ellos las p\u00e9simas condiciones de sus dos terminales as\u00ed como la presi\u00f3n para reducir la cantidad de operaciones por hora.<\/p>\n
Esta medida, aplicada unilateralmente por el gobierno federal, implicaba reducir de 52 a 43 las operaciones por hora, inicialmente planteada para el 28 de octubre, es decir semanas antes de la temporada alta de las vacaciones decembrinas, se decidi\u00f3 posponer hasta el 8 de enero del pr\u00f3ximo a\u00f1o, lo cual se logr\u00f3 por el rechazo de aerol\u00edneas, c\u00fapulas empresariales y agencias de viajes, entre otros actores del turismo.<\/p>\n
Aunque el argumento oficial de la reducci\u00f3n de operaciones era con el prop\u00f3sito de implantar mejoras en la seguridad operacional, as\u00ed como el de generar una mejor experiencia de viaje en la principal terminal capitalina, los diferentes sectores han considerado que es otra forma para alentar el uso del Aeropuerto Internacional \u201cFelipe \u00c1ngeles\u201d (AIFA).<\/p>\n
Sucede que el AIFA, el cual siempre ha operado con un flujo internacional limita por la falta de la Categor\u00eda 1, en agosto pasado movi\u00f3 a 17 mil 13 pasajeros fuera del pa\u00eds, por debajo de los 17 mil 543 en julio, es decir se espera crecer en sus operaciones con las nuevas rutas fuera del pa\u00eds que se espera abrir en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
El \u201cpero\u201d que surgir\u00eda aqu\u00ed es \u00bfqu\u00e9 suceder\u00e1 con el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT)? Recu\u00e9rdese que tras la cancelaci\u00f3n de la construcci\u00f3n del aeropuerto en Texcoco, se habl\u00f3 de un Sistema Metropolitano de Aeropuertos que incluir\u00edan al capitalino, al de Santa Luc\u00eda y al de la capital del Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n
La realidad es que intenta que el AIFA tenga m\u00e1s actividad, pero falta saber qu\u00e9 decidir\u00e1n las empresas de aviaci\u00f3n, quienes probablemente decidan trasladar varios de sus vuelos, tanto actuales como futuros al AIT, para comodidad de sus clientes, en especial por la facilidad de poder acceder a sus instalaciones,<\/p>\n
Y es que el AIFA opera con n\u00fameros rojos, es decir requiere de subsidios para poder operar, raz\u00f3n por la cual tendr\u00e1 un presupuesto de m\u00e1s de dos\u00a0\u00a0mil 781 millones de pesos, es decir tres veces m\u00e1s que en el ejercicio fiscal de este 2023, cuando se le asignaron 836 millones 230 pesos.<\/p>\n
De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos Federal 2024, el aeropuerto tendr\u00e1 un incremento en los apoyos fiscales de un 79%, equivalentes a poco m\u00e1s de mil 500 millones de pesos, recursos que se destinar\u00e1n en su mayor\u00eda a gastos de operaci\u00f3n, y en menor medida para servicios personales y otros gastos corrientes.<\/p>\n
Pero de ninguna forma se debe pensar que con la recategorizaci\u00f3n de la seguridad a\u00e9rea mexicana, los nuevos vuelos internacionales, en particular hacia Estados Unidos, empezar\u00e1n a operar de la noche a la ma\u00f1ana,<\/p>\n
Ahora las aerol\u00edneas nacionales como Aerom\u00e9xico, Volaris y Viva Aerob\u00fas deber\u00e1n esperar todav\u00eda algunos meses m\u00e1s a fin de organizarse interna y administrativamente para superar el rezago de m\u00e1s de dos a\u00f1os, lapso en el cual las empresas estadounidenses se hicieron con hasta 75% del mercado bilateral a\u00e9reo tras la recuperaci\u00f3n del sector posterior a la pandemia de covid-19.<\/p>\n
Otro punto que deber\u00e1n afrontar las empresas nacionales es la pr\u00f3xima entrada en operaci\u00f3n de la \u201cnueva\u201d Mexicana de Aviaci\u00f3n, marca que compr\u00f3 el gobierno federal para incursionar en este mercado de transporte, ya que seg\u00fan la promesa del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, tendr\u00e1 taritas hasta 20% m\u00e1s bajas.<\/p>\n
Esto suceder\u00e1 debido a que esta nueva aerol\u00ednea podr\u00e1 contar con subsidios federales, tales como se aplican al AIFA. Es decir, que la diferencia en el costo de los boletos para viajar en Mexicana ser\u00e1 cubierta con recursos del erario federal, en otras palabras las pagaremos quienes cumplimos con el correspondiente pago de impuestos.<\/p>\n
Con todo lo anterior, se puede establecer que el futuro para las empresas aeron\u00e1uticas nacionales no se advierte sencillo, ya que las intenciones del gobierno federal no les resultan alentadoras, pero debemos esperar que superen esas adversidades y logren subsistir, tanto en el beneficio para las empresas, como el de sus trabajadores.<\/p>\n
Recu\u00e9rdese que ya han dejado de operar varias aerol\u00edneas como Aerocalifornia, Aeromar y m\u00e1s recientemente Interjet, y de no apoyarse a las que aun subsisten, entonces quedaremos a expensas de las empresas extranjeras,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/ ache57@yahoo.com.mx \/ A dos a\u00f1os y cuatro meses de que Estados Unidos la hab\u00eda retirado a M\u00e9xico la Categor\u00eda 1 en seguridad a\u00e9rea, ya se la devolvi\u00f3, situaci\u00f3n que permitir\u00e1 a las aerol\u00edneas nacionales poder lanzar nuevas rutas y aumentar sus frecuencias a Estados Unidos, el principal mercado extranjero. Sin […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":66191,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,12273,16],"tags":[150,30683,30682],"class_list":["post-66190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-columna","category-comunicaciones-y-transportes","category-foto","tag-adrian-chavarria","tag-alebrijes-en-cuadratines-sep-18","tag-situacion-de-la-aviacion-nacional"],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66190"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66192,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66190\/revisions\/66192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/66191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=66190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=66190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}