{"id":63795,"date":"2023-02-19T00:50:43","date_gmt":"2023-02-19T06:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=63795"},"modified":"2023-02-20T00:59:42","modified_gmt":"2023-02-20T06:59:42","slug":"alebrijes-en-cuadratines-situacion-de-la-aviacion-mexicana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=63795","title":{"rendered":"Alebrijes en Cuadratines \/ Situaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n mexicana"},"content":{"rendered":"

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Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/<\/strong><\/p>\n

ache57@yahoo.com.mx \/<\/i><\/a><\/i><\/strong><\/p>\n

A<\/strong> lo largo de la semana pasado se difundieron diversas informaciones relacionadas con la aviaci\u00f3n mexicana, donde hubo desde supuestas buenas noticias, como fue la apertura de una nueva vialidad sin costo al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, pasando por otras malas realmente, como el cierre de actividades de Aeromar, adem\u00e1s una aerol\u00ednea regional anunci\u00f3 sus intenciones de crecer a nacional, sin omitir la amenaza del gobierno federal de permitir el cabotaje de empresas extranjeras y la operaci\u00f3n de la nueva Mexicana de Aviaci\u00f3n..<\/p>\n

Primeramente, a casi un a\u00f1o de haber inaugurado el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), en el municipio de Tec\u00e1mac, Estado de M\u00e9xico, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/strong> por fin lo utiliz\u00f3 para realizar un viaje, aunque con varios peros.<\/p>\n

Uno: no abord\u00f3 un vuelo comercial, sino utiliz\u00f3 un avi\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Mexicana para viajar a Sonora, para iniciar su gira de fin de semana, con ello falt\u00f3 a su compromiso de no usar aviones oficiales. Dos: como ya es costumbre en su administraci\u00f3n, inaugur\u00f3 un servicio inconcluso, en este caso una vialidad que conectar\u00e1 al AIFA desde Ecatepec en diez minutos, porque tras la ceremonia inaugural fue cerrada a fin de concluir con todos los detalles faltantes.<\/strong><\/p>\n

Es decir no son totalmente buenas noticias. En cambio la mala es que por una p\u00e9sima administraci\u00f3n financiera Aeromar dejo de operar, siendo una aerol\u00ednea que ofrec\u00eda servicio en particular a varios puntos no atendidos por otras empresas las cuales, por el momento quedar\u00e1n sin servicio a\u00e9reo, mientras las otras se reorganizan para cubrir esos destinos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, cerca de 700 trabajadores entre ellos aproximadamente m\u00e1s de un centenar de pilotos y sobrecargos y el resto personal de tierra y administrativos, se quedaron en la calle y sin cobrar diversas prestaciones econ\u00f3micas.<\/p>\n

Al respecto, el presidente L\u00f3pez Obrador afirm\u00f3 que resulta inviable rescatar a esa aerol\u00ednea por sus altos niveles de pasivos<\/em> pero, adem\u00e1s, recu\u00e9rdese que ahora el gobierno federal se encuentra concentrado en revitalizar la marca de Mexicana de Aviaci\u00f3n, adquirida a sus extrabajadores pero para ser totalmente administrada por militares, al igual que varios aeropuertos, aunque es medida resulte totalmente ilegal.<\/p>\n

Tambi\u00e9n debe recordarse que a diferencia de otras empresas, las de aviaci\u00f3n en M\u00e9xico como en el resto del mundo, aunque se cuente con los recursos para operar una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea y aun contando con aviones, tripulaci\u00f3n, personal de tr\u00e1fico, tierra y administrativo, se requiere del aval de su gobierno para obtener el permiso de operaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Ser\u00e1 mediante la concesi\u00f3n como se defina con toda claridad el tipo de servicio que se ofrecer\u00e1, que va desde privado, comercial, chartera, taxi a\u00e9reo, de carga, correo hasta mixto, as\u00ed como definidas las\u00a0\u00a0rutas proyectada por cubrir, as\u00ed como permitirles los slots, es decir la asignaci\u00f3n de horarios de aterrizaje y despegue en los diferentes aeropuertos.<\/p>\n

Es decir, aunque operar una aerol\u00ednea no resulta ser algo sencillo o econ\u00f3mico, existen al menos dos empresas nacionales interesadas en ofrecer el servicio de aviaci\u00f3n comercial, cuyos nombres comerciales ser\u00eda Aerala y Aerus.<\/p>\n

Jos\u00e9 Luis Garza \u00c1lvarez, exdirector general de Interjet, constituy\u00f3 la empresa Aerala, y solicit\u00f3 el registro de su marca y adem\u00e1s de contar con una p\u00e1gina web en construcci\u00f3n ya ha contratado personal. Sin embargo y de acuerdo con el general brigadier en retiro Isidro Pastor Rom\u00e1n, director general del AIFA, aunque esta compa\u00f1\u00eda tiene gran avance en esa terminal a\u00e9rea, para tentativamente iniciar operaciones en los pr\u00f3ximos meses a\u00fan carece de la concesi\u00f3n otorgada por la Secretar\u00eda del Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.<\/p>\n

En el caso de Aerus, su propietario es Grupo Herrera, quien desde 1990 cuenta con permiso de taxi a\u00e9reo y tiene un t\u00edtulo de concesi\u00f3n bajo la raz\u00f3n social Aerotransportes Rafilher por 10 a\u00f1os para operar rutas a\u00e9reas, tanto de pasajeros como de carga.<\/p>\n

La idea de esta empresa, con sede en San Luis Potos\u00ed, es operar una aerol\u00ednea regional, con su base de operaciones en Monterrey muy probablemente desde mediados de a\u00f1o. Incluso emitieron una invitaci\u00f3n a los exempleados de Aeromar para unirse a la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Su meta es ser una l\u00ednea a\u00e9rea regional a donde ninguna otra llegue, mediante vuelos regionales y de corto alcance. Para ello han invertido 98 millones de d\u00f3lares a fin de contar con 14 aeronaves tipo aviones Cessna SkyCourier, con capacidad de 19 pasajeros.<\/p>\n

Comenzar\u00eda con tres equipos y sus destinos ser\u00e1n inicialmente ciudades de los estados de\u00a0\u00a0Tamaulipas, Coahuila, Veracruz y Texas y en un futuro proyectar\u00eda llegar a Baja California, Sonora, Sinaloa, Yucat\u00e1n, Oaxaca, Quintana Roo, incluso a California, Arizona, Nevada y Centroam\u00e9rica, aunque por el momento no tienen considerado operar en el AIFA.<\/p>\n

Para el buen funcionamiento tanto de las aerol\u00edneas mexicanas que actualmente operan \u2013Aerom\u00e9xico, Volaris, Viva Aerobus y Magnicharter\u2013, como de Aerala y Aerus, se requiere de dos condiciones b\u00e1sicas: La primera, cancelar la idea del gobierno federal de autorizar el cabotaje de empresas internacionales, es decir que \u00e9stas ofrezcan su servicio entre ciudades del pa\u00eds, ya que resultar\u00eda totalmente desventajoso.<\/p>\n

Seg\u00fan L\u00f3pez Obrador para no autorizar ese servicio piden que las aerol\u00edneas nacionales bajen sus tarifas, lo cual no puede suceder. Tan solo el peri\u00f3dico El Universal report\u00f3 en su nota principal del pasado viernes que durante la pandemia de covid-19, el precio de los boletos de avi\u00f3n aument\u00f3 siete veces m\u00e1s en M\u00e9xico que en Estados Unidos.<\/p>\n

Entre otras razones sucede que las empresas estadounidenses tienen una mayor flota que les permite reducir costos, por lo cual se recuperaron financieramente m\u00e1s r\u00e1pido, adem\u00e1s existe mayor competencia y padecen menos presiones inflacionarias.<\/p>\n

As\u00ed, mientras el Departamento del Trabajo de Estados Unidos registr\u00f3 que de enero de 2020 al mismo mes de 2023, los boletos de avi\u00f3n en su pa\u00eds subieron 3%, en tanto Inegi report\u00f3 que en M\u00e9xico las tarifas subieron 22% en ese lapso, un aumento siete veces mayor.<\/strong><\/p>\n

Al considerarse que la turbosina, principal costo de las aerol\u00edneas, se vendi\u00f3 en 18.49 pesos por litro en diciembre pasado en el aeropuerto capitalino, es casi el doble que hace tres a\u00f1os, cuando costaba 10 pesos, Por ejemplo, para Volaris el combustible de aviaci\u00f3n pas\u00f3 de representar 27.7% de sus costos en 2021 a 49.2% en 2022; adem\u00e1s, la mayor\u00eda de la turbosina consumida en M\u00e9xico se elabora en la Uni\u00f3n Americana. Es decir, su precio se elev\u00f3 en nuestro pa\u00eds siete veces m\u00e1s que en el del norte, lo cual sin duda encarece su servicio.<\/strong><\/p>\n

Por lo tanto resulta imposible lograr esa reducci\u00f3n de tarifas, tal como lo condiciona el inquilino de Palacio Nacional para evitar la autorizaci\u00f3n del cabotaje en M\u00e9xico.<\/p>\n

Y segundo: la nueva Mexicana, propiedad del ej\u00e9rcito, representar\u00e1 una gran competencia ya que podr\u00e1 contar con subsidios federales \u2013tal como sucede en el AIFA\u2013, para operar con precios bajos y cubrir todos sus gastos, por lo tanto existir\u00e1n evidentes condiciones de desigualdad.<\/p>\n

Adem\u00e1s, L\u00f3pez Obrador admiti\u00f3 p\u00fablicamente que en su etapa de presidente electo ignor\u00f3 los puntos de vista de tres colaboradores muy cercanos quienes en el caso del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM) en Texcoco, recomendaban continuar y concluir con esa magna obra.<\/p>\n

Los consultados fueron Alfonso Romo, quien ser\u00eda Jefe de la Oficina de la Presidencia, y Carlos Urz\u00faa y Javier Jim\u00e9nez Espri\u00fa, posteriores secretarios de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico y de Comunicaciones y Transportes. Sin embargo dijo no estar convencido, por lo cual opt\u00f3 por dejar la \u00faltima palabra a la mediante una consulta popular, de tipo \u201cpatito\u201d, donde \u201cgan\u00f3\u201d la decisi\u00f3n de cancelar el NAIM.<\/p>\n

En el caso del AIFA, su primera proyecci\u00f3n fue de 75 mil millones de pesos en 2019 cuando el proyecto todav\u00eda no estaba en marcha, pero despu\u00e9s su costo se elev\u00f3 hasta los 116 mil millones de pesos, pero al agregarse los costos por la cancelaci\u00f3n del NAIM, entonces la cifra se elev\u00f3 a casi 450 mil millones de peso; incluso en 2021 la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n, lo calcul\u00f3 en 331 mil 996 millones de pesos, 232% mayor a lo estimado, aunque despu\u00e9s por presiones pol\u00edticas lo recalcul\u00f3 en 113 mil 327 millones de pesos.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica no solamente deben compararse la inversi\u00f3n en la construcci\u00f3n de ambos proyectos, ya que mientras en el NAIM no se costear\u00eda con deuda p\u00fablica, en el AIFA as\u00ed sucedi\u00f3; en Texcoco se concentrar\u00edan todos los servicios de aeronavegaci\u00f3n, tanto de pasajeros como carga, mientras ahora a trav\u00e9s de un decreto se orden\u00f3 que la carga se reubique en Santa Luc\u00eda, lo cual elevara costos que recaer\u00e1n en el consumidor.<\/p>\n

Adem\u00e1s, debido a que en el AIFA a\u00fan no tiene utilidades en su operaci\u00f3n, el gobierno federal le inyect\u00f3 226% m\u00e1s en subsidios, seg\u00fan reportes de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico. De esta forma hasta el tercer trimestre de 2022, el subsidio para esta obra, una de las\u00a0\u00a0insignias de la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador, pas\u00f3 de 419.4 millones de pesos a mil 370 millones de pesos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n no se debe olvidar que a\u00fan est\u00e1n inconclusas varias obras viales y de transportaci\u00f3n para trasladarse al AIFA, cuya inversi\u00f3n debe incluirse en el costo final.<\/p>\n

En fin, esperemos que mejore el panorama de la aviaci\u00f3n nacional, que las nuevas aerol\u00edneas proyectadas inicien operaciones de forma exitosa a pesar de las negativas intenciones del gobierno federal, de lo contrario el sector de la aviaci\u00f3n enfrentar\u00e1 m\u00e1s situaciones adversas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Adri\u00e1n Chavarr\u00eda Espinosa \/ ache57@yahoo.com.mx \/ A lo largo de la semana pasado se difundieron diversas informaciones relacionadas con la aviaci\u00f3n mexicana, donde hubo desde supuestas buenas noticias, como fue la apertura de una nueva vialidad sin costo al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, pasando por otras malas realmente, como el cierre de actividades de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":63796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,12273,16],"tags":[260,29346,261,29345],"class_list":{"0":"post-63795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-columna","8":"category-comunicaciones-y-transportes","9":"category-foto","10":"tag-adrian-chavarria-espinosa","11":"tag-aeromuerto-de-tecamac","12":"tag-alebrijes-en-cuadratines","13":"tag-lopez-obrador-en-las-nubes"},"wps_subtitle":"L\u00f3pez Obrador, en las nubes !","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=63795"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63799,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63795\/revisions\/63799"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/63796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=63795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=63795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=63795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}