{"id":46471,"date":"2020-12-27T01:11:51","date_gmt":"2020-12-27T07:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=46471"},"modified":"2020-12-28T01:12:37","modified_gmt":"2020-12-28T07:12:37","slug":"parque-vehicular-de-toluca-zinacantepec-y-almoloya-crecio-300-uaem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.porlalibreedomex.com\/?p=46471","title":{"rendered":"Parque vehicular de Toluca, Zinacantepec y Almoloya creci\u00f3 300%\u00a0: UAEM"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul style=\"font-weight: 400;\">\n<li><em>Ello provoc\u00f3 congesti\u00f3n vehicular y una mayor demanda de vialidades para circular.\u00a0<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Toluca, M\u00e9xico, 27 de diciembre de 2020<\/strong>. De 1980 a 2012 el parque vehicular de los municipios de Toluca, Zinacantepec y Almoloya de Ju\u00e1rez experiment\u00f3 un crecimiento de 300 por ciento, lo que provoc\u00f3 congesti\u00f3n vehicular y una mayor demanda de vialidades para circular, destac\u00f3 Jos\u00e9 Manuel Romero Cuero, estudiante de posgrado de la Universidad Aut\u00f3noma del Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Al presentar sus avances de investigaci\u00f3n, el estudiante de la Maestr\u00eda en Movilidad y Transporte de las facultades de Planeaci\u00f3n Urbana y Regional, Ciencias Pol\u00edticas y Sociales e Ingenier\u00eda de la UAEM detall\u00f3 que al aplicar sistemas de informaci\u00f3n y en un primer acercamiento al an\u00e1lisis de movilidad entre los tres municipios destaca que en Toluca existen 36 rutas de origen.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Asimismo, precis\u00f3, la capital mexiquense cuenta con tres concesiones y la frecuencia promedio de salida entre una unidad y otra es de nueve minutos; mientras que la ruta de mayor alcance supera los 30 kil\u00f3metros y su trayecto inicia en Santa Mar\u00eda del Monte con destino al municipio de Lerma.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Durante este ejercicio, realizado de manera digital y organizado por la Facultad de Planeaci\u00f3n Urbana y Regional, el universitario sostuvo que el factor econ\u00f3mico es el principal motivo de la movilidad, pues representa 54 por ciento del total de viajes, donde adem\u00e1s Toluca es el principal destino.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Manifest\u00f3 que previo a la pandemia de COVID-19, los factores educativo y salud son los segundo y tercer motivos principales de movilidad entre los tres municipios pertenecientes a la Zona Metropolitana del Valle de Toluca, ya que los principales centros hospitalarios se ubican al norte de la ciudad de Toluca.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Jos\u00e9 Manuel Romero Cuero indic\u00f3 que el crecimiento de la urbanizaci\u00f3n en el Estado de M\u00e9xico obliga al dise\u00f1o de estrategias que superen las limitaciones que enfrenta cada territorio. Adem\u00e1s, debe considerarse la participaci\u00f3n conjunta de los diferentes sectores de la poblaci\u00f3n para garantizar el derecho a la movilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Ello provoc\u00f3 congesti\u00f3n vehicular y una mayor demanda de vialidades para circular.\u00a0 \u00a0 Toluca, M\u00e9xico, 27 de diciembre de 2020. 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